HZ-20 korkea tina alumiinilaakeri Valmistajat

Mikä HZ-20-sarja on

HZ-20 bimetallikomposiittilaakeriperhellä. Korkea-tinainen alumiiniseoskerros (AlSn20Cu1, päällisesti 0,2–0,5 mm) on sidottu vähähiiliseen terästaustaan, ja huokoisessa sintratussa versiossa ulkointrattu kuparikerros parantaa öljyn jakautumista ja lämpöpoistoa. Terästausta kantaa mekaanisen ja lämpökuorman; Alumiini-tinakerros tarjoaa mukautuvuutta, upotettavuutta, takertumista estävän käyttäytymisen ja korroosionkestävyyden voiteluöljyjä vastaan.

Koska työkerros ei vaadi galvanoituja kitkanestometalliseoksia, laakeria voidaan käyttää suoraan vapaan akselin ja uusioreikäsovelluksissa. Ulkohalkaisija on tarkkuustyöstetty määrä puristussovitusta varten, ja sisäreikä työstää uudelleen asennuksen jälkeen, jotta se vastaa kokoonpanon vaatimaa akselin välystä.

Tuotevalikoima ja sovellusten sopivuus

Kaksi toimitettua versiota kattavat suurimman osan HZ-20-kyselyistä. Valinta harjoittaa kuormitustasosta, voitelustrategiasta ja siitä, työstetäänkö porausta uudelleen puristuksen jälkeen.

Molemmilla versioilla on sama metalliseosjärjestelmä, ja ne ovat vaihdettavissa monissa koteloissa, mutta huokoinen sintrattu laatu on edullinen, kun öljykalvon säilyvyys on tärkeää, ja kiinteä bimetalliholkki on parempi, kun poraus kunnossa lään paikan päällä.

Kriittiset tiedot

• metodiy kerros: AlSn20Cu1 runsastinainen alumiiniseos, paksuus 0,2-0,5 mm.
• Tausta: vähähiilinen teräs mekaaniseen lujuuteen ja lämmönjohtavuuteen.
• Kantavuus: 50 MPa:iin asti jatkuvassa öljyvoideltu huollossa.
• Mekaaniset arvot (HZ21): vetolujuus >150 MPa, myötöraja >90 MPa.
• Lämpö: lämpölaajenemiskerroin 24×10⁻⁶/K, lämpöjohtavuus 50 W/(m·K).
• Seos kerroksen kovuus: HB 30-50.
• Poraus ja kotelo sopivat: akseli 7, kotelo H7, seinämän paksuus 2,4–8 mm koosta f.
• Vaatimustenmukaisuus: materiaalijärjestelmä kuuluu EU:n romuajoneuvodirektiivin 2000/53/EY vaatimukset.

Sovelluksen sopivuus ja käyttöolosuhteet

HZ-2 laakerit on esitetty määrä00, joissa väsymislujuuden, kulutuskestävyyden ja öljyn korroosionkestävyyden on kestettävä vaihtelevia kuormia. Tyypillisiä asennuksia ovat polttomoottorien pää- ja kiertokankien asennot, ilmakompressorien kampiakselit, hammaspyöräpumput, taonta- ja metallurgiset koneet, kaivos- ja rakennuslaitteet, vesivoimayksiköt ja valssaamotelineet.

Materiaali sietää rajavoitelu tilanneta ja ajoittaista öljyn syöttöä. Rasvavoitelussa käyttöikä parantaa PV-arvosta: noin 2,5 MPa·m/s käyttöikä on luokkaa 200 tuntia, kun taas 0,1 MPa·m/s voi ylittää 10 000 tuntia. Voitelun huoltovälit ovat noin puolet odotetusta käyttöiästä, joten PV 2,5 MPa·m/s vastaa öljyämistä noin 100 tunnin ajan.

Konfigurointi- ja työstövaihtoehdot

• Vakiomuotoiset sylinteriholkit, joissa on tarkkuuskoneistettu ulkopinta ja muokattava ID.
• Öljyreiät, öljyurat ja öljytaskut on oikea voitelupiiriin.
• Seinämän paksuus ja pituus yhdistelmät sovitettu kotelon poraukseen ja akselin halkaisijaan.
• Vaihtoehtoisia taustamateriaaleja tarjous, mukaan lukien pronssipohja, ruostumaton teräspohja ja lyijyttömät koostumukset.
• Laipalliset ja työntöpinnan geometriat, joissa vaaditaan aksiaalista sijaintia.

Vahvista ennen edeltän geometrian kotelonustusta vasten valmistusta, koska puristussovitushäiriö ja asennuksen jälkeinen porausvälys määräävät sekä kulkuvälyksen että kokoonpanon väsymisiän.

Laadunvalvonta ja hyväksyntä

Tuotantoa valvotaan raaka-ainevalinnasta lopputarkastukseen. Saapuva seos ja tarkastetaan spesifikaatioiden mukaisesti, alumiini-tina teräs ja terästaustan ulkotä sidosta valvotaan valssauksen ja sintrauksen aikana ja valmiiden holkkien mitat, seinämän paksuus ja pinnan kunto tarkastetaan. Väsymistestiä, kulumissimulaattoreita ja metallografisia analysaattoreita tulee varmistaa, että metallurginen rakenne ja kulumiskäyttäytyminen vastaavat hyväksyttyä käyttöä.

Projektitoimituksissa sovimme tarkastuskohteet ja hyväksymiskriteerit asiakkaan kanssa ennen ensimmäistä erää ja säilytystä tarkastuspöytäkirjat, jotta uusintatilauksia voidaan verrata alkuperäiseen julkaisuun.

Asennus, huolto ja huollettavuus

HZ-20 holkit asennetaan puristussovituksella H7-kotelon reikään. Ulkohalkaisija on koneistettu antamaan tarvittavat häiriöt; liiallinen häiriö voi vääristää porausta, kun taas riittävät häiriöt mahdollistavat holkin hiipimisen. Puristuksen jälkeen sisäreikä voidaan kallistaa tai porata mikäyn kulkuvälykseen, on ensimmäistä kertaa, kun kotelon kotelon asennuksen aikana.

Huolto auttaa voiteluväliin, joka on johdettu käyttöPV:n arvosta. Koska alumiini-tinakerros öljyn korroosiota, holkki kestää pitkiä öljyämisvälejä vastusta. Vaihtaminena samaa puristussovitusmenettelyä, ja terästausta mahdollistaa holkin irrottamisen ja asentamisen koteloa suojaamatta normaalikäytössä.

Tiedot, menettelymme ratkaisusi määrittämiseen

Kokoonpanon ja tarjouksen laatimiseksi käytämme sovellustietoja pelkän luettelonumeron suunnittelussa. Seuraavien syötteiden avulla voimme valita muunnelman, seinämän paksuuden, voiteluominaisuudet ja istuvuuden.

Valikoimastamme vastaavat laakerityypit

Jos käyttösuhde siirtyy pois öljyvoideltujen moottorien ympäristöstä, muut valikoimamme perheet ovat sopia paremmin. HZ-800 bimetallikomposiittilaakeri käyttää lyijy-pronssivuorausta voideltuihin teollisuussovelluksiin, kun taas HZ-10 itsevoitelevat laakerit toimivat ilman ulkoista voitelua pienemmissä asennoissa. Käymme asiakkaan kanssa läpi työpisteen ja suosittelemme kuorman, määrän ja voitelustrategian mukaista perhettä.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on HZ-20-korkean tina-alumiinilaakerin suurinkuorma?

HZ-20- ja HZ21-holkkimme on mitoitettu 50 MPa:n maksimikuormitukselle jatkuvassa öljyvoideltussa käytössä. Todellinen sallittu kuormituksen parantaminen PV-arvosta, akselin kovuudesta ja käyttölämpötilasta, joten varmistamme työpisteen ennen suunnittelun julkaisemista.

Voidaanko sisäreikä työstää asennuksen jälkeen?

Kyllä. Ulkohalkaisija on tarkkuustyöstetty puristussovitusta varten, ja sisäreikä työstää uudelleen holkin asennuksen jälkeen. Tämä mahdollistaa kulkuvälyksen asettamisen puristuksen aiheuttaman kotelon vääntymisen jälkeen, mikä on yleistä moottori- ja kompressorikokoonpanoissa.

Tarvitsetko työkerros galvanointia?

Ei. Korkea-tinainen AlSn20Cu1-alumiinikerros tarjoaa kitkaa ja iskeytymistä estävän suorituskyvyn suoraan, joten työpinnalle ei tarvita kulutusta kestävää metalliseospinnoitusta. Tämä määrätaa tuotantoa ja välttämätöntä pinnoitukseen liittyvän prosessiriskin.

Kuinka käyttää laakeri tarvitsee voitelua?

Voiteluväli on suunnilleen puolet odotetusta käyttöiästä PV käyttöarvolla. Noin 2,5 MPa·m/s PV:lläikä on luokkaa 200 tuntia, joten öljyä noin 100 tunnin käyttöaika sopivana. Alemmat-arvot pidentävät sekä käyttöikää että väliä PV.

Mitä sovituksia käytetään akseliin ja koteloon?

Vakiosovitus on akseli f7 ja kotelo H7, seinämän paksuus 2,4 mm - 8 mm reiän laatia. Vahvistamme häiriön ja välyksen kotelon piirustuksesta ennen tuotantoa.

Mitä materiaalia on saatavilla taustalle?

Vakiotausta on vähähiilistä terästä. Sovelluksesta tarjoamme myös pronssiausta, ruostumatonta terästä ja lyijyttömät koostumukset. HZ20-sarjan materiaalijärjestelmä vastaava EU:n romuajoneuvodirektiivin 2000/53/EY vaatimukset.